jueves, 19 de noviembre de 2009

Análisis del desempeño


El objetivo de la embarcación, aparte de cumplir su estabilidad, es poder transportar al pasajero “botella de litro Coca-Cola” en un recorrido de 5 metros en el menor tiempo posible.

Para avalar la comprensión de los contenidos que se ha aplicado en la construcción de la embarcación, a continuación se tratará de predecir el tiempo en que demorará la embarcación en recorrer los 5 metros.

Ocupando el análisis de fuerzas de la embarcación tenemos que:


Reemplazando en la ecuación y resolviendo con maple se obtiene un tiempo aproximado de 30 segundos.

Saludos



Cambios en el sistema de Propulsión



Realizando ensayos sobre el rendimiento de nuestro modelo nos hemos percatado de que el sistema que recibe el chorro no es es del todo eficiente y hemos decidido reemplazarlo por un corte de cañería que recibe el chorro por su lado convexo, de esta manera hemos obtenido mejoras considerables en el aprovechamiento del impulso. Aquí les dejamos unos vídeos y unas imágenes del diseño final.


Perfil del diseño final

Detalle nuevo sistema de propulsión


En la pruebas realizadas el nuevo sistema de propulsión permite una velocidad mayor del barco. Anteriormente las pruebas nos daban un tiempo de unos 30-40 segundos y con el nuevo sistema obtenemos 25-35 segundos en cruzar 5 metros , lo que confirma nuestra decición por el cambio. Como notaron la manguera nos sirvió para simular el chorro.

Esperamos que mañana todo salga bien!!!
Grupo 38

Desempeño prototipo


Hola, los contamos que ya tenemos listo nuestro prototipo, con el embudo previsto para recibir el impulso del chorro. Vean el siguiente vídeo:


Saludos!

miércoles, 11 de noviembre de 2009

Imagenes modelo construido


Hola les mostramos algunas imágenes de nuestro prototipo con un gran avance en su contrucción, solo faltan algunos pequeños detalles.

Detalle sistema de propulsión.

Vista global prototipo


Proa y popa


Avance actual. Solo falta implementar un sistema de recepción del chorro, posiblemente un embudo conectado a la manguera, y un dispositivo que permita fijarla a la altura deseada.

Grupo 38



Análisis de la embarcación



Análisis de fuerzas:

Para poder estimar el comportamiento de la embarcación cuando se le aplique el impulso causado por el chorro de agua, se deberá un análisis de las fuerzas que están presentes.

Ocupando un diagrama de cuerpo libre:


Ahora se dispondrá de un análisis detallado de cada una de las fuerzas.

Fuerza de Impulso:

La fuente de impulso de nuestra embarcación proviene de energía potencial almacenada en un estanque de 15 litros que su cota geométrica se encuentra en un inicio a 2 metros. El agua saldrá por un orifico de 2’’ (pulgadas) equivalente a 5.08 cm, o ocupando la misma métrica anterior 0.0505 metros. Usando un diagrama para entender mejor la situación:


Como se puede ver el agua se mueve por la energía potencial que se está transformando en energía cinética, y producto del impacto va desplazando la embarcación. A medida que la embarcación se va desplazando menos agua le va llegando, por lo que podemos considerar la fuerza impulsiva como una fuerza constante en el tiempo inicial. Esta fuerza es la que queremos calcular.

Al abrir el orificio podemos aproximar que se genera una situación de régimen permanente, la única contribución por lo tanto será la que entrega el flujo de momento hacia la embarcación. En este caso, podemos ver que la fuerza se genera en el sentido horizontal considerando positivo hacia la derecha. Asumiremos por el momento que las entradas de entrada y las de salida son similares. También el agua que sale por la manguera de propulsión se encuentra en ángulo beta de la horizontal. Debido a que conocemos el caudal y la velocidad de salida nos queda que:


Peso:

Este se obtiene de manera más simple, si tomamos cada una de las masas de las componentes de la embarcación y las sumamos se obtiene la masa total de la embarcación.

El peso se obtiene multiplicando por la magnitud del campo gravitatorio terrestre, quedando una fuerza en el sentido negativo normal a la embarcación.

Empuje:

Bernoulli nos dice que todo cuerpo sumergido genera una fuerza igual al volumen desplazado multiplicado por la magnitud del campo gravitatorio y la masa específica del fluido desplazado:


Como podemos verificar empíricamente la flotación, podemos afirmar que el peso y el empuje iguales en magnitud y opuestas en dirección.

Fuerza de Arrastre:

Como mostramos en una entrada anterior, el arrastre esta dado por:


Con todas estas relaciones podremos modelar el compartamiento dinámico de nuestro prototipo, falta precisar algunos parámetros, que esperamos poder completar para la próxima entrega y de esta forma estimar el tiempo que demora nuestro diseño en recorrer el trecho requerido.

Grupo 38


Sustentación y arrastre sobre cuerpos sumergidos


A continuación se muestran relaciones empíricas sobre cálculos de coeficientes de arrastre que serán aplicados a nuestro prototipo:

El arrastre es la fuerza que el flujo ejerce sobre el cuerpo en la dirección del flujo, por análisis dimensional se puede obtener la siguiente relación:


Donde A: área proyectada sobre un plano normal a la dirección del flujo.
V: velocidad media de la corriente
Cd: coeficiente de arrastre

A continuación mostramos una tabla con valores para Cd:



Fuente: Mecánica de Fluidos, Potter and Wiggert

Contrucción del prototipo, mejoras del diseño original


Al empezar a construir nuestro diseño nos fuimos dando cuenta de que muchos de nuestras aproximaciones teóricas distaban de la realidad. Esto debido a que en al teoría uno realiza aproximaciones en donde el momento de inercia es “cercano a la realidad”, tomamos los materiales con densidad uniforme, se generan deficiencias en la metodología de construcción, en fin una serie de simplificaciones y detalles que se obvian en el proceso de llevar nuestros planteamientos teóricos a la realidad. Por lo que nuestro prototipo debió ser sometido a ciertas modificaciones para lograr cumplir de la mejor manera con la tarea pedida. Los principales cambios para lograr corregir estos errores fue que decidimos aumentar el largo de la embarcación para ganar flotabilidad y aumentar la estabilidad de la embarcación. Esto lo logramos utilizando un tubo de PVC de diámetro similar a la botella. Y por otro lado la quilla encargada de asegurar la estabilidad de nuestra botella debía ganar peso por lo que decidimos además de aumentar su tamaño, pegar a ella dos barras de acero (con este objetivo fueron colocados los pernos) y un rollo de alambre que asegurara la estabilidad de nuestra embarcación, al añadir peso a la quilla. Esta es vital en la estabilidad de nuestro prototipo y resulto ser muy difícil encontrar un material adecuado para ella. Tras pensar en variadas alternativas, decidimos construirla de PVC, el cual debimos calentar para lograr moldearlo de la forma adecuada. Pese a los cambios las ideas originales quedaron intactas, solo tuvieron que ser adaptadas a las dificultades encontradas.

Les presentamos las imagenes de como fue quedando nuestro proyecto:



Se aprecia el tubo de PVC añadido para lograr mayor estabilidad

Se aprecia el datalle de la quilla con una de las
barras de fierro y el rollo de alambre

Finalmente observamos a nuestro prototipo flotando de manera estable, esperando que finalicemos la implementación del diseño de propulsión para presentarse en unos días más en la competencia final.


Queremos destacar que durante el proceso de construcción siempre intentamos restringirnos al presupuesto que nos fue entregado. Por lo que priorizamos siempre el utilizar materiales reciclados y del menor costo posible. Creyendo que esta es una de las virtudes de nuestro prototipo.


Saludos!

Grupo 38



Avances en la contrucción del prototipo


Como teníamos acordado nuestro prototipo basara su caso en una botella de Coca-Cola. Sobre la pondremos a nuestro pasajero (1lt de agua). La equiparemos con quillas para asegurar su estabilidad y con un sistema de propulsión adecuado.

Basándonos en nuestros cálculos teóricos, comenzamos la fabricación de nuestro prototipo. A continuación podemos observar el diseño que esperamos construir y los comienzos de nuestro prototipo.

Prototipo original






La imagen muestra avances en la construcción del casco, se pueden apreciar las dos quillas provistas originalmente, las cuales son plásticas y se pegaron con silicona.También se aprecia el habitaculo en el cual se colocara la carga de agua. La fotografía fue tomada luego de la colocación de la quillas, por lo cual esperabamnos para poder iniciar las prtuebas prácticas.

Les dejamos algunas imagenes del proceso de contrucción:


Haciendo orificios para colocar pernos

Perfil de la quilla con un perno


Detalle de la unión de la quilla principal al barco.


En la mesa de trabajo. Notesé la cañería en la parte trasera, en la cual ira montada
la manguera que proveerá la propulsión.

Pronto les informaremos más acerca de la contrucción de nuestro diseño!

Saludos!
Grupo 38